亚马逊昨起29元免运费

　　亚马逊中国网站公告显示，昨日上午7时起产生的新订单执行新的配送费优惠活动规则。“购买满29元及以上合格商品，即可享受免费配送服务。若合格商品金额不满29元，需要支付5元配送费。”

　　值得注意的是，在设置免运费门槛的同时，亚马逊中国宣布于昨日启动天津运营中心，进一步提升其在华北地区的战略布局。亚马逊中国总裁王汉华认为仓储物流是电子商务可持续发展的关键，并透露“今年我们对仓储物流的投入将有战略性的增长”。

　　B2C纷纷停止为物流埋单

　　事实上，这已是去年底以来第三家设置免运费门槛的大型B2C企业。去年11月底，京东商城开始对不足39元的订单收取5元配送费。随后，新蛋中国也发布公告，从去年12月31日起实施全新物流政策，取消“全场免运费”规则，对北京、上海等使用自建物流城市中不足99元的订单收取4.5元配送费。当时，新蛋中国内部人士坦言，成本问题是原因之一。

　　针对国内大型B2C网商陆续取消物流配送“免费午餐”的现状，中国物流与供应链管理联盟理事黄刚认为，这表示电商模式已经明晰，“今后，电子商务行业竞争核心将转变为运营管理和技术创新”。

　　借提价升毛利率成共识

　　针对多位同行设立免运费门槛一事，多家B2C表示支持。库巴网副总裁彭亮称，“虽然库巴目前不会做出运费政策方面的调整，但是电商收取运费没有错，外国B2C网站均没有免运费一说”。

　　对此易观国际分析认为，电商不再免运费是一种变相的提价，此举可控制低价订单数量，从而提高客单价，使每个订单平摊的推广、运营成本降低，通过此法提高毛利率。

　　事实上，早在1-2年前，国内电商企业并无免运费的政策。“某些B2C为了尽快占领市场，提出免运费的诱惑吸引用户，迫使其他同行被动加入此队列。”陈寿送这样解释。他进一步说，“鉴于资金、低毛利润及人员成本等多重压力，如果多家电商开征运费，将引起其他同行的跟进，国内电商免运费将成为过去时”。